05-06-2009, 08:17 AM
Siento no haber podido contestar antes, pero ayer la conexion me iba como le culo.
En los tests se pueden probar varias configuraciones, tantas como pilotos tengas. Ademas, para realizar pruebas, teneis esta sesion especial y otras 6 sesiones de pretemporada en 3 circuitos diferentes con sus respectivas climatologias. Alli podeis hacer todas las probaturas que querais.
Para las cargas aerodinamicas, el simu no tiene en cuenta (al menos esta temporada) las condiciones aerodinamicas de cada circuito, por lo que de momento solo queda definido por la cantidad de viento que haya en el circuito. Con un poco de logica se puede apreciar cual puede ser la mejor aerodinamica en cada caso, puesto que no es nada complicado el algoritmo que se implemento para ello, pero deberemos acertar bien con que juego aerodinamico salimos ya que sin el no podemos sacarle todo el rendimiento posible a las piezas aerodinamicas que montemos en los coches. En otras palabras, que cuanto mas ratio en piezas aerodinamicas tengamos, mas vamos a depender de acertar en la carga aerodinamica que le vamos a poner al coche. En clasificaciones al tener solo un clima identico para toda la sesion, pues no se notara demasiado el juego de la aerodinamica (solo si entre los usuarios hay diferentes combinaciones), pero en carrera si, puesto que al haber condiciones climatologicas cambiantes, puede caber la posibilidad de que en ciertos momentos de la carrera nuestros monoplazas vayan mas rapido o mas lento en funcion de la carga que hayamos decidido para la carrera completa (ya que no se puede modificar este apartado durante la carrera).
Si no queda claro, lo vuelvo a explicar con ejemplos.
En los tests se pueden probar varias configuraciones, tantas como pilotos tengas. Ademas, para realizar pruebas, teneis esta sesion especial y otras 6 sesiones de pretemporada en 3 circuitos diferentes con sus respectivas climatologias. Alli podeis hacer todas las probaturas que querais.
Para las cargas aerodinamicas, el simu no tiene en cuenta (al menos esta temporada) las condiciones aerodinamicas de cada circuito, por lo que de momento solo queda definido por la cantidad de viento que haya en el circuito. Con un poco de logica se puede apreciar cual puede ser la mejor aerodinamica en cada caso, puesto que no es nada complicado el algoritmo que se implemento para ello, pero deberemos acertar bien con que juego aerodinamico salimos ya que sin el no podemos sacarle todo el rendimiento posible a las piezas aerodinamicas que montemos en los coches. En otras palabras, que cuanto mas ratio en piezas aerodinamicas tengamos, mas vamos a depender de acertar en la carga aerodinamica que le vamos a poner al coche. En clasificaciones al tener solo un clima identico para toda la sesion, pues no se notara demasiado el juego de la aerodinamica (solo si entre los usuarios hay diferentes combinaciones), pero en carrera si, puesto que al haber condiciones climatologicas cambiantes, puede caber la posibilidad de que en ciertos momentos de la carrera nuestros monoplazas vayan mas rapido o mas lento en funcion de la carga que hayamos decidido para la carrera completa (ya que no se puede modificar este apartado durante la carrera).
Si no queda claro, lo vuelvo a explicar con ejemplos.